Aviones eléctricos aprobados para el entrenamiento de pilotos en Canadá: Una nueva era para las escuelas de vuelo

Transport Canada certificó el Pipistrel Velis Electro. Es el primer avión eléctrico con certificación de tipo del país. Las escuelas de vuelo en todo Canadá ahora pueden usar aeronaves de cero emisiones para entrenar pilotos.

La certificación llega después de años de investigación y pruebas de vuelo que involucraron a Transport Canada, el Waterloo Institute for Sustainable Aeronautics (WISA), Sealand Flight en Columbia Británica y el Waterloo Wellington Flight Centre en Ontario.

De la investigación a la realidad: El camino hacia la certificación

El primer Velis Electro llegó a Canadá en 2022. Transport Canada lo entregó al WISA de la Universidad de Waterloo. Para junio de 2023, WISA y el Waterloo Wellington Flight Centre ejecutaron pruebas de vuelo que registraron más de 400 salidas. Recopilaron datos sobre rendimiento de batería, operaciones en clima frío y gestión de energía durante vuelos de entrenamiento reales.

Suzanne Kearns, Paul Parker y Mehrdad Pirnia dirigieron el programa de investigación. Los estudiantes piloto trabajaron como asistentes de investigación y documentaron cómo funcionaba la aeronave eléctrica bajo condiciones canadienses.

En julio de 2025, Transport Canada modificó el Reglamento y las Normas de Aviación Canadienses (CARS) para permitir aviones eléctricos en el entrenamiento de pilotos. Para noviembre de 2025, los modelos Velis Electro, Velis Club y Explorer recibieron certificación de tipo completa. El entrenamiento comercial con aviones eléctricos se volvió legal en todo Canadá.

Lo que el Pipistrel Velis Electro aporta al entrenamiento de vuelo

El Velis Electro está diseñado para entrenamiento de vuelo. Funciona a unos 60 decibelios, mucho más silencioso que un entrenador de pistón convencional. Produce cero emisiones directas. El mantenimiento es más simple y los costos operativos son menores.

La aeronave funciona bien para entrenamiento de circuito y para la instrucción ab initio temprana. Los estudiantes aprenden despegues, aterrizajes y maniobras básicas con torque instantáneo y entrega suave de potencia del motor eléctrico. Menos complejidad mecánica permite que el estudiante se concentre en volar.

Sealand Flight en Campbell River, Columbia Británica lleva la delantera. Transport Canada aprobó a la escuela para el primer vuelo comercial eléctrico de Canadá en junio de 2024. Los estudiantes vuelan el Velis Electro hasta su primer vuelo solo, luego cambian a Cessnas convencionales para el entrenamiento avanzado. El enfoque combinado ahorra dinero y construye habilidad.

Lo que esto significa para el entrenamiento de vuelo en Toronto y más allá

Los aviones eléctricos de entrenamiento cambian el panorama para los estudiantes en Toronto y en todo Canadá:

• Costos de entrenamiento menores: Menos combustible y menos mantenimiento significan programas de entrenamiento más baratos.
• Entorno de entrenamiento moderno: Vuelas tecnología de propulsión eléctrica ahora en lugar de esperar a que llegue después.
• Alineación ambiental: El entrenamiento con cero emisiones coincide con los objetivos de sostenibilidad de las aerolíneas canadienses.
• Menor impacto de ruido: Los vuelos más silenciosos facilitan que las escuelas operen cerca de aeropuertos urbanos sin quejas de la comunidad.

Un contexto global: El papel de Canadá en la aviación eléctrica

EASA certificó el Velis Electro en 2020. La CAA del Reino Unido lo siguió en 2022. Transport Canada tomó un camino diferente. Ejecutó su propio programa de evaluación y construyó marcos regulatorios para gestión de baterías, operaciones en clima frío y niveles mínimos de carga. Esas reglas se aplicarán a cada avión eléctrico que entre al mercado canadiense.

Canadá ahora tiene la infraestructura regulatoria para el entrenamiento de vuelo sostenible. El eDA40 de Diamond Aircraft y los fabricantes de eVTOL pueden usarla.

Los estudiantes internacionales de Colombia, Estados Unidos y otros países que consideran Canadá para entrenar como pilotos tienen otra razón más para ir. Los estándares de seguridad de Transport Canada, las rutas de conversión de licencias internacionales y ahora el entrenamiento con aviones eléctricos dan a los estudiantes una ventaja competitiva en el mercado laboral global.

El camino a seguir

Sealand Flight ganó el primer premio Unidad de Entrenamiento de Vuelo del Año de la COPA en octubre de 2025. Más escuelas agregarán entrenadores eléctricos a medida que maduren las regulaciones y haya más aeronaves disponibles.

Sky Aviation Club sigue estos desarrollos y evalúa cómo el entrenamiento con aviones eléctricos puede funcionar para nuestros estudiantes en Canadá y en el extranjero.